Reactie op Concept Steenlaan

-Hulpdiensten kunnen nergens meer passeren.

-Profiel C; fietspad verbreed, maar voetpaden smaller; rollators, kinder- en invalidenwagens krijgen veel minder ruimte, ook wordt passeren op het voetpad lastiger; meer voetgangers op het fietspad?

-Auto's naast een (beplantte) middenberm waardoor fietsers niet tussendoor kunnen oversteken, bredere fietspaden; meer verkeer tegen de rijrichtingen op fietspaden in? Dan liever iets bredere voetpaden en iets smallere fietspaden.

-In de middenberm komen 'twee plekken om makkelijk over te steken', wat wordt hier bedoeld, waar te zien op de tekeningen? In- en uit geparkeerde auto's stappen bij de middenberm; kunnen ook die mensen slechts op twee plekken veilig oversteken?

-Blijft het aantal parkeerplaatsen gelijk of verdwijnen er plekken?

-Steenlaan en Schoolstraat zijn in praktijk drukke wegen, inclusief vrachtverkeer voor Kerkstraat, Tollensstraat en zaterdagmarkt; versmalling en weghalen rechtsaf-voorsorteerstrook geeft langere rijen autowegverkeer op de Steenlaan; voetgangers krijgen alleen bij een zebra voorrang, is dit voorsorteren op alleen nog bij de zebra oversteken?