Van kruising Haagweg - Geestbrugweg een rotonde maken?

Van "Herinrichting Geestbrugweg"

Ga naar het project

Als er straks gewerkt gaat worden aan de Geestbrugweg (en de entree van de Herenstraat) is het goed om ook het kruispunt onder de loep te nemen. Nu is de situatie voor fietsers en voetgangers bijvoorbeeld niet gelukkig en er is een grote hoeveelheid verkeerslichten, insteekvakken, fysieke wegmarkeringen, enzovoorts. Dat geeft geen overzichtelijk beeld.

Het is lijkt mij een goed idee om van de kruising een rotonde te maken met de tram door het midden. De gemiddelde diameter van rotondes in Nederland ligt tussen de 20 en 30 meter. De kruising Haagweg - Geestbrugweg heeft in principe meer werkruimte. Als alle verkeer, dat wil zeggen auto's, fietsers en voetgangers, op de rotonde voorrang heeft, zijn we van de huidige problemen af. De enige stoorzender is dan de tram die periodiek door het midden moet, maar dat moeten we voor lief nemen. Deze oplossing werkt het mooiste als de tramlijnen 1 en 15 over de Haagweg blijven rijden en dat is wat mij betreft ook gewenst.

Reacties(10)

Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.

Meest recente reacties zijn geladen.

Profiel van Hans Speetjens

Geplaatst door:Hans Speetjens

4 jaar geleden

Helemaal mee eens. Had bij de laatste reconstructie al moeten gebeuren.

1 like

Profiel van Ben Rutges

Geplaatst door:Ben Rutges

4 jaar geleden

Ik zou graag willen weten wat de voor- en nadelen van een rotonde zijn, vooral als er ook nog een tram vanaf de Geestbrugweg overheen komt. Alleen als er meer voordelen dan nadelen zijn, ben ik ook voor.

Profiel van Andries Bartels

Geplaatst door:Andries Bartels

4 jaar geleden

@Ben Rutges In het algemeen wordt door alle deskundige instanties aangegeven dat rotondes bewezen veiliger zijn. Dat blijkt ook uit de landelijke ongevallen statistieken (landelijk 75% minder doden en 50% minder overige ongevallen). Er kunnen ook nadelen aan verbonden zijn, maar die hangen vooral af van hoe de rotonde wordt uitgevoerd. Een voorbeeld van de tram door het midden is de rotonde Slachthuisstraat - Neherkade in Den Haag. Daar gaan de trams 1, 16 en 17 door het midden. Een tweekleurig verkeerslicht geeft het OV voorrang. Dat gaat daar heel soepel. Als onverhoopt lijn 1 via de Geestbrugweg gaat rijden, zal die met een bocht ook door het midden gaan. Dat maakt dus niet zoveel uit, alleen duurt dat luttele seconden langer dan rechtdoor rijden.

1 like

Profiel van A Van vliet

Geplaatst door:A Van vliet

4 jaar geleden

@Andries Bartels Volgens mij is dat een gewoon kruispunt ( slachthuissstraat/neherkade) en geen rotonde, met tram aan de zijkant. Waar het niet werkt : delft delflandplein, veel ongelukken, fietsers beiden richtingen (wordt mogelijk eenrichting). Dat delftse kruispunt heeft een rijbaan, in dit geval gaat het nog steeds om 2 rijbanen vanaf geestbrugweg en haagweg, dus verhoogde rijbanen in de rotonde. En als er bruggen opengaan (geestbrugweg, hoornbrug) Kan de rotonde worden geblokkeerd, Een kruispunt zou vrij gehouden kunnen worden.

Profiel van Elly Verzaal

Geplaatst door:Elly Verzaal

4 jaar geleden

Lijkt mij heel goede oplossing!

Profiel van Koen Rozendaal

Geplaatst door:Koen Rozendaal

4 jaar geleden

Helemaal mee eens! Een rotonde lijkt me in ieder geval de mooiste oplossing. Én een oplossing die ook recht kan doen aan de gewenste kwaliteit van de entree van de Herenstraat.