Ga naar de hoofdinhoud

Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het afgerond is

Herinrichting Hendrik Ravesteijnplein en Lindelaan

Rijswijkers gebruiken de Lindelaan en het Hendrik Ravesteijnplein veel. Ook rijdt er steeds meer verkeer over de weg. De gemeente wil de Lindelaan en het Hendrik Ravesteijnplein weer toekomstbestendig maken. Daarom pakken wij de weg boven én onder de grond aan. De uitvoering start eind september 2024.

Bewoners en ondernemers uit de omgeving dachten mee over het inrichtingsplan. Dit gebeurde in verschillende fases. Op 14 november 2023 maakte het college van Burgemeester en Wethouders het inrichtingsplan definitief. Onderaan deze pagina (fase 12) vindt u het vastgestelde inrichtingsplan.

Nieuwsbrief

Wilt u op de hoogte blijven van de ontwikkelingen in het project? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief via onderstaande knop.

Aanmelden nieuwsbrief

Planning

Bent u benieuwd naar de planning van de komende maanden? Kijk op de projectpagina op Rijswijk.nl voor meer informatie.

Wilt u terugkijken in de planning? Bekijk de verschillende projectfases onderaan deze pagina. Klik op een fase om te bijhorende documenten te zien.

Vragen? Of wilt u meer informatie?

Heeft u vragen over de herinrichting van de Lindelaan? Neem dan contact op door te mailen naar lindelaan@rijswijk.nl.

Meer informatie over het project vindt u op de projectpagina op Rijswijk.nl.

Fases

Overzicht van de fases

Onderzoek

Uitslag enquête

Uitwerken schetsontwerp

Reageren op schetsontwerp

Nota van Antwoord op gestelde vragen

Uitwerken voorlopig ontwerp

Zomerreces

Presenteren voorlopig Ontwerp

Reageren op voorlopig Ontwerp

Nota van antwoord voorlopig ontwerp

Reageren op definitief ontwerp

Vastgesteld inrichtingsplan

Reageren op schetsontwerp

29 november 2021 - 14 januari 2022

Op maandag 29 november 2021 hebben we het schetsontwerp gepresenteerd met een live-uitzending vanuit de Rijswijkse Schouwburg. Deze presentatie kun je hier bekijken. Wat vind jij van het schetsontwerp?

Je kunt op twee manieren een reactie achterlaten:

Klik in onderstaande kaart op de gewenste locatie en plaats je bijdrage.
Is je reactie niet locatiegebonden? Gebruik dan bovenstaande button 'Plaats je bijdrage'.

Reageren kan tot vrijdag 14 januari 2022.

Alle haalbare en uitvoerbare ideeën nemen we mee in de uitwerking van een Voorlopig Ontwerp.

Schetsontwerp variant 1.pdf

(7.8 MB)

Wegprofielen.pdf

(340.9 KB)

Schetsontwerp variant 2.pdf

(7.8 MB)

Ontwerpnotitie schetsontwerp herinrichting Lindelaan.pdf

(266.6 KB)

36 ideeën

Willem Schuller3 jaar geleden Handhaaf de keerlussen anders moet je twee tot driemaal optrekken. Dit is veel vervuilender, ookals er nog meerdere stilstaande auto’s op de Lindelaanweer moeten optrekken, i.p.v.(misschien) één keer optrekken bij het gebruik van de keerlus! Als de huidige situatie iets wordt aangepast, kunnener 14 bomen (i.p.v. 9) rond de kruising worden geplaats.De fietspaden kunnen dan worden verbreed naar2,1 meter. Behoud dezelfde centrale vorm van het kruispunt. De witte bestelbus geeft aan hoe je deze scherpe linksaf het beste kan uitvoeren. De nu voorgestelde “houden bout” maakt de situatie alleenmaar lastiger. Behoud de rechtsaf voor auto;s nabij Rembrandtkade 103. Dit is veel veiliger dan diein het Voorlopige Ontwerp!Zie ook de bijlage VO_rembrandt_kade_p1-3k.pdf

P. L.4 jaar geleden Beste,Daar ik geen auto bezit maar wel een e-bike is het voor mij geen optie om mijn e-bike op slot te zetten aan een nietje want dan wordt het gestolen. Omdat ik niet op de begane grond woon huur ik nu een berging. Dit zal vast niet oneindig mogelijk zijn. Daarnaast zou ik daar niet meer afhankelijk van willen zijn want zodra de eigenaar besluit de berging te verkopen dan komt mijn veilige stalling te vervallen. Is het mogelijk dat op de Lindelaan sowieso ter hoogte van nummer 53 een afgesloten fietstrommel geplaatst kan worden? Wellicht zijn er meerdere e-bikebezitters die hier interesse in hebben. Uiteraard is het dan wel de bedoeling dat alleen e-bikebezitters die niet op de begane grond wonen hun e-bike hierin kunnen stallen en om misbruik te voorkomen door niet e-bikebezitters dat dit eventueel met je verzekeringspolis aangetoond kan worden.Last but not least…hartelijk dank voor de mogelijkheid om feedback te kunnen geven en heel veel succes met dit project!Hartelijke groet,

Wijnand Sirks4 jaar geleden Beste lezer, Allereerste bedankt voor het bieden van de mogelijkheid om feedback te geven op de plannen voor onze fijne straat. Ik zou de gemeente graag nog twee punten willen meegeven in de overwegingen. Bestaande bomen behouden:In de ontwerpnotitie lees ik tot mijn teleurstelling dat de bestaande bomen niet behouden kunnen blijven. De bestaande bomen geven de Lindelaan (voornamelijk in de zomer) een fijne groene uitstraling en wanneer de meeste bomen vervangen worden vrees ik dat de Lindelaan de komende 10 jaren (de periode dat de nieuwe bomen uitgroeien tot volwaardige opvolgers) deze groene uitstraling grotendeels zal verliezen. Ik wil de projectgroep toch vragen nogmaals goed te bekijken of het toch niet mogelijk is om zo veel mogelijk (lees: een groot deel) van de bomen wel te behouden. Indien het toch onmogelijk blijkt om bestaande bomen te behouden, kan er dan in ieder geval wel gekeken worden naar het terugplaatsen van bomen die gelijk al een volwaardig volgroeide groene uitstraling bieden. Afvalcontainers:Persoonlijk zou ik het liefste de bovengrondse vuilcontainer ter hoogte van Lindelaan 46 t/m 48 behouden (voor de volledigheid: de VvE van de appartementen daar ziet hem liever ondergronds verdwijnen, zie ook hun bijdrage in de reactielijst), aangezien deze (vrijwel) nooit storingen vertonen en ook relatief een groot volume aankunnen. Mochten deze containers toch door ondergrondse containers worden vervangen, dan zou ik graag de projectgroep willen vragen om hiervoor goed te kijken naar voldoende vervanging waarbij ook rekening wordt gehouden met de storingsgevoeligheid van ondergrondse containers. Dit laat namelijk vaak te wensen over heb ik begrepen van vrienden die wonen in wijken met ondergrondse containers (deze zijn geven aan dat ze vaker te maken hebben volle containers of in storing verkerende containers). Veel succes met het uitwerking van een Voorlopig Ontwerp en het meenemen van alle suggesties die op de pagina zijn binnengekomen!Met vriendelijke groet,Wijnand Sirks

Claudia Blekkenhorst4 jaar geleden

T Dria4 jaar geleden

Jurjen Dijkstra4 jaar geleden Tijdens de presentatie werd hier al een vraag over gesteld en bleek het plantsoen niet in het ontwerp te zitten. Ik pleit voor het inrichten van een plein vanaf de Kerklaan/Eiklaan tot circa waar de winkeltjes zitten en de school aan het plein komt te liggen. Het verkeer over de Lindelaan wordt dan even een gast op dit plein. Is er nagedacht over het brengen en halen van de schoolkinderen? Wat mij betreft wordt het gebruik van de auto hierbij ontmoedigd door de inrichting van het straatplein en moet voorkomen worden dat de ouders her en der in de straten gaan parkeren. Laat ze lekker fietsen of lopen met de kinderen en probeer dit te stimuleren.

Peter van Holstein4 jaar geleden

Peter van Holstein4 jaar geleden

Peter van Holstein4 jaar geleden

Peter van Holstein4 jaar geleden Beste Corrie / Robert,Een opmerkelijke bevinding: Op de A4 (delft--> Amsterdam) daar staat een afslag Rijswijk - deze afslag komt uit op de Pr. Beatrixlaan. Verder is er nog een afslag met Rijswijk: te weten Rijswijk - plaspoelpolder.De aanduiding Rijswijk suggereert dat dit Rijswijk centrum is.Als alle auto's deze eerste afslag nemen dan wordt de Lindelaan weer veel meer gebruikt dan nodig is. De lindelaan is dan een doorgangsweg voor die automolististen om naar het centrum te gaan, naar Den Haag, naar Voorburg en weer naar de snelwegen.De tweede afslag Rijswijk - plaspoelpolder gebruiken de automobilisten alleen als ze het weten - en gebruiken dan wordt ook de Lindelaan weer als doorgangsweg gebruikt.Indien er een bord Rijswijk Centrum (Rotterdam) komt net na Rijswijk - Plaspoelpolder dan rijdt het verkeer richting Rijswijk Centrum over de Hoornbrug en komt dan niet op de Lindelaan. Dit zou de Lindelaan flink kunnen ontlasten.Misschien een idee om hier wat mee te doen.Mijn vriendelijke groetenPeter van Holstein

Corine Beekman4 jaar geleden De snelheid wordt vanaf de J. Israelslaan richting Haagweg niet teruggebracht naar 30 km per uur, maar blijft 50 per uur.Dat is jammer en ik voorzie dat er vanaf het kruispunt J. Israelslaan - na einde 30km zone - gewoon weer flink gas gegeven gaat wordt, zoals dat nu ook gebeurt op de Lindelaan. Het gebruik van rabatstroken bij zijkanten en middenberm zal hier denk ik niet veel invloed op hebben.Is het mogelijk om op de Lindelaan dan, naast rabatstroken, ook heuvels te plaatsen, zodat de snelheid er enigszins weer wordt uitgehaald?

Rob Kerkdijk4 jaar geleden Fijn dat burgers via dit platform actief worden betrokken bij de planvorming. Ik zie de reactie van de gemeente op onze feedback in de besluitvorming graag beargumenteerd terug, met andere woorden: waarom is er wel/niet gekozen om de feedback te verwerken in het uiteindelijke plan? Ik neem aan dat de huidige voorstellen voor de kruising Josef Israelslaan/Lindelaan en Rembrandtkade/Lindelaan voldoen aan de huidige én toekomstige veiligheidseisen en veiligheidswensen die aan dergelijke kruisingen worden gesteld. Als dit het geval is dan is het dus geen probleem om de stoplichten aan de J.I.-laan te verwijderen. Gezien de gevaarlijke situaties en overlast die juist ontstaan door deze stoplichten (verkeerd voorsorteren om in te halen, geluidsoverlast door minder sociaal optrekken van motorvoertuigen en regelmatig simpelweg door rood rijden, of net door oranje en dan met 70-80 km/u) lijkt me een situatie met een smallere rijstrook, drempels en de snelheid beperken tot 30 km/u een flinke verbetering. Snel rijden doet men maar op de snelweg en nooit in de bebouwde kom. Ik zie daarnaast in veel reacties de oproep om de gehele Lindelaan tot 30 km/u-zone te veranderen. Dat lijkt me een uitstekend idee dat past bij hoe de weginrichting in het huidige plan is voorgesteld (smallere rijstroken, bredere parkeerplaatsen - met andere woorden meer een straat in een woonwijk dan een verbindingsweg). Daarnaast ontstaat er dan geen onduidelijkheid over hoe snel er op welke plaats op de Lindelaan mag worden gereden. 30 is de norm. Een andere inzending haalde ook al aan dat hier in andere gemeenten over wordt gedacht (en geëffectueerd) dus ik zou zeggen, durf eens wat en doe het! Desnoods met een evaluatie na een jaar of twee om eventuele tegenstanders koest te houden. Mocht wat is genoemd onder 3. niet mogelijk dan zou mijn suggestie zijn om flitspalen in de twee 50 km/u gedeelten van de Lindelaan te plaatsen.

Gerard Kok4 jaar geleden

Fabian Timmerman4 jaar geleden Beste heer/mevrouw,Recentelijk zijn wij verhuisd naar Rijswijk en wonen aan de Haagweg 118 (op de hoek met de Lindelaan).Wij hebben een oprit aan de achterzijde van onze woning. Omdat wij op ons eigen erf kunnen parkeren middels onze eigen inrit is het niet mogelijk een parkeervergunning aan te vragen in de omgeving. Dat is logisch.Echter zie ik niet in de nieuwe plannen de inrit; momenteel lijkt het erop dat er een boom geplaatst word. Dat lijkt mij niet correct. Wat kunnen wij verwachten?Met vriendelijke groet,Fabian TimmermanGeplaatst door

Fabian Timmerman4 jaar geleden Beste heer/mevrouw,Recentelijk zijn wij verhuisd naar Rijswijk en wonen aan de Haagweg 118 (op de hoek met de Lindelaan).Wij hebben een oprit aan de achterzijde van onze woning. Omdat wij op ons eigen erf kunnen parkeren middels onze eigen inrit is het niet mogelijk een parkeervergunning aan te vragen in de omgeving. Dat is logisch. Echter zie ik niet in de nieuwe plannen de inrit; momenteel lijkt het erop dat er een boom geplaatst word. Dat lijkt mij niet correct. Wat kunnen wij verwachten?Met vriendelijke groet,Fabian Timmerman

A Lipman 4 jaar geleden

J.A. Sandifort4 jaar geleden Is het mogelijk om desnoods tijdelijk een flitspaal neer te zetten bij de kruising met de Jozef israeleslaan of Jan v Polanenstraat in de richting van de Burgemeester Elsenlaan. Hier wordt s'avonds erg hard gereden.Tevens verzoek ik het aantal parkeerplaatsen op de ventweg tegenover de winkels niet met een maar met twee plaatsen uit te breiden op het punt van de voormalige visten, er word nu veel geparkeerd door winkelende bezoekers.

Jurjen Dijkstra4 jaar geleden

C Gommers4 jaar geleden in beide opties zie ik dat het fietspad van de rembrandtkade richting lindelaan eindigen op de rijbaan. Dit is een druk fietspad, kan deze doorgetrokken worden naar de lindelaan? Op de rijbaan van de rembrandkade rijden ook veel vrachtwagens wat de veiligheid niet bevorderd.bij de oversteek van de rembrandkade zie ik geen zebrapad. Dit wordt lastig oversteken voor voetgangers op dit drukke punt. dat is nu al een onveilig punt.graag aandacht voor de verlichting bij de oversteekplaatsen , momenteel is het erg donker, extra felle verlichting bij kruispunten is aan te bevelen.er draaien veel vrachtwagens de rembrandkade op en af, graag met de breedte rekening houden, want momenteel worden regelmatig de stoeptegels stuk gereden.Kan ter hoogte van de pms school de rijbaan afbuigen ter hoogte van de bosjes ipv kerklaan? Dit is een erg onveilig punt ter hoogte van de school en de vele vrachtwagens en busjes voor laden lossen van het dorp?graag verlichting verbeteren , het is nu erg donker. Zeker als het regent zijn fietsers en voetgangers niet zichtbaar.

Kees Postma4 jaar geleden Geachte heer Robert Bruin,Wij zijn bewoners van Lindelaan 1 in Rijswijk, en zien in het nieuwe gemeente schetsontwerp van de Lindelaan dat onze inrit is verdwenen ten behoeve van een grasperk. Zie het schetsontwerp met pijlen meegeleverd als bijlage. Graag willen wij de huidige en veilige situatie behouden zoals die al meer dan 25 jaar bestaat.Wij nodige u graag persoonlijk uit om ter plaatse onze situatie toe te lichten.Met vriendelijke groeten,Familie Postma

E Markus4 jaar geleden

A Lipman 4 jaar geleden

Michel van Zuijlen4 jaar geleden In de schetsplannen staat er nu een afvalcontainer(s) geprojecteerd ter hoogte van nr. 11. Dit is dezelfde plaats waar nu de container staat. Verzoek is de container te bundelen met de container ter hoogte van huisnummer 27. Van nummer 1 t/m nr. 13 zijn er herenhuizen met eigenafval containers. Er is geen behoefte aan deze container op die plek die Container is namelijk bedoelt voor de appartementen. Plaats dus de container daar waar de bewoners ook wonen. Tevens: de huidige container wordt door een ieder gebruikt, ook veelal door passanten. De container is niet afgesloten met een pasje. De container raakt nu vrij snel vol. Bij plaatsen van ondergrondse containers deze tevens afsluiten met pasjes waardoor alleen eigen bewoners van de Lindelaan deze kunnen gebruiken.

Dik Stavinga4 jaar geleden

Filters

Totaal aantal items: 36

Zoeken

Er zijn 36 projecten beschikbaar.

geen tagfilters.

geen tagfilters.