Varianten Geestbrugweg - Webinar

Klik hier om de video van de webinar terug te kijken.

Tijdens de webinar van woensdag 30 november is er verteld over de verschillende richtingen van varianten voor de herinrichting van de Geestbrugweg. Aan het einde van dit webinar was de mogelijkheid voor deelnemers om vragen te stellen. Hieruit kwamen diverse vragen, zorgen en opmerkingen over de inhoud en over andere zaken rondom de herinrichting, maar ook de besluitvorming. De vragen, zorgen en opmerkingen zijn gebundeld per thema en hieronder terug te lezen. Waarbij de dik gedrukte zinnen de gestelde vraag, opmerking of zorg is, daaronder staat een reactie.

Geestbrug

Hoorde ik dat de Geestbrug wordt afgesloten? Kan dat?

Om de leefbaarheid en veiligheid op de Geestbrugweg te verbeteren wordt onder andere gekeken naar het terugbrengen van de verwachte toename in verkeersintensiteit door de ontwikkelingen op de Binckhorst. Dit kan op verschillende manieren. Het afsluiten van de Geestbrug is inderdaad een van de opties die in kaart gebracht wordt. De keuze of de Geestbrug wordt afgesloten ligt bij de politiek.

Het denken in gemeente verbaast mij eerlijk gezegd een beetje. Het is een groot stedelijk gebied en gebieden afsluiten op basis van gemeentegrens is naar toch 'achterhaald'?

Het sluiten van de Geestbrug en daarmee de Geestbrugweg voor doorgaand verkeer heeft niks met de gemeentegrenzen te maken. Uitgangspunt van dit traject is om de leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid te verbeteren door de weg anders in te richten. Ook met het oog op de ontwikkelingen op de Binckhorst. De bouw van ruim 25.000 woningen zal zorgen voor meer druk op het onderliggende wegennet. Dus ook de Geestbrugweg. Willen we de leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid verbeteren dan zullen we maatregelen moeten treffen in de vorm van het omlaag brengen van de verkeersintensiteit. Niks doen is geen optie.

Wanneer de Geestbrug wordt afgesloten, wordt er dan rekening gehouden met de gevolgen voor de routes van de verkeersstromen in de omliggende wijken.

Wat het effect is van het afsluiten van de Geestbrug op bijvoorbeeld de ontsluiting van en verkeerscirculatie in de omliggende wijken moet nader onderzocht worden wanneer de gemeenteraad deze keuze maakt. Het zal altijd mogelijk zijn om met het openbaar vervoer, fiets of lopend te gaan van Rijswijk naar Voorbrug west.

Als verkeer van Voorburg- West naar Rijswijk wil hoe moet dat dan als de Geestbrug wordt afgesloten?

Na vaststelling van het schetsontwerp zal er onderzoek gedaan worden naar de impact van het ontwerp op de omgeving. Hierin wordt ook de ontsluiting van de aanliggende wijken meegenomen. Het zal altijd mogelijk zijn om met het openbaar vervoer, fiets of lopend van de Geestbrug gebruik te maken.

Komt er met het niet afsluiten van de geestbrug en de grote toename van het verkeer niet juist meer sluipverkeer in de wijken van mensen die uit die file proberen te komen?

Dat is wel de verwachting. Daarom is het afsluiten van de Geestbrug niet alleen een realistische optie bij de herinrichting van de Geestbrugweg. Ook is het eventueel afsluiten van de Geestbrug onderdeel van het voorlopig voorkeursalternatief voor een Hoogwaardig Openbaar Vervoerverbinding (HOV) door de Lekstraat, Binckhorstlaan en Maanweg (richting Station Voorburg), en over de Geestbrugweg (richting Rijswijk en Delft).

Parkeren

Is er nagedacht over diagonale parkeervakken?

Diagonale parkeervakken is niet mogelijk. Daar is onvoldoende ruimte voor aangezien de weg maar 20 meter breed is en een diagonale parkeervak een diepte heeft van circa 5 meter. Daarnaast komt het de veiligheid niet ten goede omdat uitrijdend verkeer slecht zicht heeft op het tegemoet komend verkeer

Kruising Haagweg

Wanneer inzicht in de stukken bij kruising Haagweg en Geestbrug?

Vanaf maandag 12 september start het participatieproces rondom de herinrichting van de tunneltoegangen. Dit begint met het ophalen van ideeën en wensen. Deze zullen verwerkt worden tot inrichtingsvarianten. De verwachting is dat de resultaten eind januari gedeeld kunnen worden met de omgeving.

Wordt kruispunt Haagweg - Geestbrugweg ook meegenomen?

De herinrichting van de kruising Haagweg zit niet in de scope van dit project. De Haagweg is in 2015 al helemaal aangepast. Wanneer de herinrichting van de Geestbrugweg, de Herenstraat en de openbare ruimte bij de tunneltoegangen vragen om aanpassingen bij de aansluiting op de kruising Haagweg, dan zullen die meegenomen worden. 

Ik bedoelde niet zozeer kruispunt maar meer de overgang voor de fietsers op de Geestbrugweg bij het kruispunt = zeer onveilig

De herinrichting van de kruising Haagweg zit niet in de scope van dit project. De Haagweg is immers in 2015 al helemaal aangepast. Wanneer de herinrichting van de Geestbrugweg, de Herenstraat en de openbare ruimte bij de tunneltoegangen vragen om aanpassingen bij de aansluiting op de kruising Haagweg, dan zullen die meegenomen worden. 

Als er alleen naar de tunnelmonden gekeken wordt, hoe wordt dan omgegaan met het idee van de rotonde?

Het idee om van de kruising Haagweg-Geestbrugweg-Haagweg een rotonde te maken is door een aantal omwonenden geopperd tijdens het participatieproces. Dit is als een separaat onderzoeksvraag neergelegd bij een verkeerskundig adviesbureau. 

Besluitvorming

Kan de politiek nog besluiten voor een totaal andere variant te gaan?

Ja, dat kan. Dit zal wel altijd in samenspraak moeten met de andere partijen.

Hoe beoordelen jullie het risico dat het voorkeursprofiel tweerichtingsverkeer wordt en dat de politiek besluit dat de Geestbrug niet afgesloten mag worden? Is dan de eenrichtingsvariant niet de meest veilige optie omdat er dan geen afhankelijkheid van politiek wordt gecreëerd?

De tweerichtingsvariant is onlosmakelijk verbonden met het afsluiten van de Geestbrug. Echter, het is en blijft een politiek besluit.

Kunnen jullie nog reageren over de volgorde van besluiten en hoe die die op elkaar worden afgestemd?

Zodra het schetsontwerp voor de herinrichting Geestbrugweg afgestemd en besproken is met alle betrokken partijen, wordt deze voorgelegd aan het college van de gemeente Rijswijk. Als deze akkoord is gaat het ontwerp voor de Geestbrugweg tegelijkertijd met de stukken over de CID Binckhorst voor besluitvorming naar de gemeenteraad. De verwachting is dat de raad in de loop van 2023 een definitief besluit neemt.

Is het verkeerskundig niet wat vreemd om eerst een besluit te nemen over eenrichtingsverkeer op de Geestbrugweg en dan pas te gaan bekijken wat er dan in Cromvliet en Leeuwendaal moet worden aangepast.

We kunnen ons voorstellen dat dit vreemd over komt. De keuze wordt gemaakt op een passende abstractieniveau. Over de verdere uitwerking zal opnieuw besloten worden. Mocht op dat moment blijken dat het afsluiten te veel negatieve effecten heeft zal dit besluit worden heroverwogen.

Leidschendam-Voorburg

Is Leidschendam-Voorburg ook betrokken? Wat vindt die gemeente van de optie eenrichtingsverkeer?

Zowel op ambtelijk als bestuurlijk niveau zijn wij met enige regelmaat in gesprek over zowel de voortgang van ons participatieproces met betrekking tot de herinrichting van de Geestbrugweg en de ontwikkelingen rondom de plannen voor een openbaar vervoerverbinding van en naar de Binckhorst. In laatstgenoemde plannen wordt overigens ook gesproken over het eventueel afsluiten van de Geestbrug. Welke effect de plannen hebben op de omgeving (zoals de verkeerscirculatie) wordt in de volgende fase onderzocht.

Betrekt Voorburg straks ook de bewoners van Rijswijk van de herinrichting van die kant van de brug?

Dat is niet bekend. Het is wel een goede suggestie.

HOV

Is de planning van het HOV traject een gedane zaak of is dat nog open?

Nee. Het is nog geen gedane zaak. Van 8 augustus tot 18 september 2022 hebben de plannen met betrekking tot een hoogwaardig vervoerverbinding (HOV) vanaf CS in Den Haag, via Voorburg richting Rijswijk/Delft ter inzage gelegen en kon men bezwaren (zienswijzen) indienen. Deze worden momenteel verwerkt in een Nota van Antwoord. Deze zal begin volgend jaar gepubliceerd worden. Volgend jaar in 2023 nemen de gemeenteraden van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, de provincie Zuid-Holland en het Rijk een besluit over het definitieve voorkeursalternatief en het Masterplan Bereikbaarheid.

Is er rekening gehouden met het feit dat er vaak file op de Geestbrugweg staat. Dat is een belemmering voor de doorstroming van de tram. Is dat gewenst vanuit de HOV verbinding? Tram in de file?

Ja, daar is zeker rekening mee gehouden. Het doel van dit project is ook om te verkennen om welke manier de Geestbrugweg anders ingericht kan worden zodat zowel de leefbaarheid, de verkeersveiligheid en de doorstroming kan worden verbeterd. Ook met in achtneming van de verwachte toename in verkeersintensiteit door de woningbouw ontwikkelingen op de Binckhorst. Daarom wordt in de plannen met betrekking tot de HOV verbinding van en naar de Binckhorst ook gesproken over het afsluiten van de Geestbrug. Op dit manier zullen er minder auto’s over de Geestbrugweg rijden en krijgt een hoogfrequente tram meer ruimte.

Als de tram dezelfde rijstrook als auto gebruikt dan zal de tram vaak in de file staan. Is dat wenselijk vanuit de HOV?

Als er niks gedaan wordt is dat inderdaad het geval. Daarom wordt in de plannen met betrekking tot de HOV verbinding van en naar de Binckhorst ook gesproken over het afsluiten van de Geestbrug. Op deze manier zullen er minder auto’s over de Geestbrugweg rijden en krijgt een hoogfrequente tram meer ruimte.

Waarom moet er persé een tram door de smalle Geestbrugweg terwijl Haagweg daarvoor geschikt is?

Het is niet gezegd dat er een hoogfrequente tram door de Geestbrugweg gaat lopen. Volgend jaar in 2023 nemen de gemeenteraden van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, de provincie Zuid-Holland en het Rijk een besluit over het definitieve voorkeursalternatief en het Masterplan Bereikbaarheid.

Worden de kosten van het mobiliteitsstuk van de Binckhorst bij Rijswijk gelegd met de komst van de HOV?

Donderdag 10 november is wethouder Armand van de Laar (gemeente Rijswijk) namens de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) samen met de provincie Zuid-Holland en de gemeenten Rotterdam en Den Haag overeengekomen met de ministeries van Infrastructuur & Waterstaat en Binnenlandse Zaken dat er bijna 4,8 miljard wordt geïnvesteerd in de bereikbaarheid in Zuid-Holland. Ook de komst van een hoogwaardig openbaar vervoerverbinding (HOV) van Den Haag CS, via Voorburg en richting Rijswijk/Delft maakt hier onderdeel van uit.

OV

De trambaan wordt nu alleen door een restauranttram gebruikt. Moet de trambaan toch gehandhaafd blijven?

HTM (eigenaar van de tramrails) heeft aangegeven dat de huidige rails moeten blijven liggen. De rails worden nu gebruikt in geval van calamiteiten op lijn 1 en 15 en voor recreatie doeleinden.

Gaat de HTM bus 23 in de toekomst met gelede bussen uitvoeren? Er zijn al veel van deze bussen besteld.

Dit is een vraag voor HTM

Kan het OV ook ondergronds?

Deze variant is onderzocht, maar is geen haalbare optie gebleken.

Is het een optie om eenrichting OV te hebben?

Het instellen van eenrichting OV maakt geen onderdeel uit van dit onderzoek. De huidige situatie met buslijn 23 is het uitgangspunt.

Verkeersprofiel

Wat wordt er bedoel met beperken verkeer in de tweerichtingsvariant?

Beperken verkeer betekent de hoeveelheid autobewegingen terugbrengen. Bijvoorbeeld door het afsluiten van de Geestbrug.

Indien er eenrichtingsverkeer komt? Hoe gaat het dan met de ontsluiting van de aanliggende wijken en hoe komt men bijvoorbeeld een Voorburger in Rijswijk of terug?

Na vaststelling van het schetsontwerp zal er onderzoek gedaan worden naar de impact van het ontwerp op de omgeving. Hierin wordt ook de ontsluiting van de aanliggende wijken meegenomen.

De inrichtingsvoorstellen lijken vooralsnog wel heel veel op wat er al is. Terwijl andere steden in de afgelopen jaren toch grote stappen hebben durven zetten, zoals Leiden met de Breestraat. En recent nog Utrecht die een brede verkeersader heeft omgebouwd tot een waterweg. Waarom alles toch door de Geestbrugweg sturen?

In het participatietraject zijn alle mogelijke oplossing die voldoen aan de doelstellingen van de gemeente geïnventariseerd. Al het verkeer afwikkelen via de Geestbrugweg is geen doel. Binnen de geïnventariseerde varianten zijn ook opties in beeld gekomen waarbij de Geestbrug fysiek wordt afgesloten voor personenvoertuigen.

Hoe beoordelen jullie het risico dat het voorkeursprofiel tweerichtingsverkeer wordt en dat de politiek besluit dat de Geestbrug niet afgesloten mag worden? Is dan de eenrichtingsvariant niet de meest veilige optie qua leefbaarheid omdat er dan geen afhankelijkheden van politieke besluitvorming wordt gecreëerd?

Er dienen rigoureuze maatregelen getroffen te worden om het autoverkeer sterk terug te dringen. Het afsluiten van de Geestbrug kan een van de maatregelen zijn.

Omdat het nu al te langzaam gaat over de Geestbrugweg rijdt iedereen over de Nassaukade. Dit is nu al zeer gevaarlijk, dus hoe gaan jullie dit oplossen?

De vraag is of dat dit gebeurt wanneer de raad kiest voor de tweerichtingsvariant inclusief afsluiten van de Geestbrug. Na vaststelling van het schetsontwerp zal er onderzoek gedaan worden naar de impact van het ontwerp op de omgeving. Hierin wordt ook de verkeerscirculatie in de aanliggende wijken meegenomen.

Is het niet zo dat het Binckhorst verkeer over de A12 moet en dat we juist niet een sluiproute door de GBW moeten creëren?

Dat klopt. De herinrichting van de Geestbrugweg en het eventueel afsluiten van de Geestbrug moeten hieraan bijdragen.

Hoe zit het bij eenrichtingsverkeer met hulpdiensten ?

Hulpdiensten en openbaar vervoer zullen zich ten alle tijden in beide richtingen kunnen bewegen.

Kan het doorgaande verkeer ook ondergronds/tunnel?

Dit is geen optie.

Bij een reductie van verkeer door de Geestbrugweg, hoe voorkomen we sluipverkeer door Cromvliet? Kan die doorgang worden afgesloten?

Na vaststelling van het schetsontwerp zal er onderzoek gedaan worden naar de impact van het ontwerp op de omgeving. Hierin wordt ook de verkeerscirculatie van de aanliggende wijken meegenomen.

Fietspad nu is blijkbaar verkeersonveilig, maar dat komt door de enorme verkeersintensiteit, toch?

Dat heeft enerzijds te maken met de verkeersintensiteit en anderzijds met de ligging. Doordat het fietsverkeer en autoverkeer niet gescheiden worden afgewikkeld ontstaan er veel conflicten.

Wat wordt er gedaan aan de Haagweg als de Geestbrug eventueel wordt afgesloten?

Wat het effect is van het afsluiten van de Geestbrug op bijvoorbeeld de ontsluiting van en verkeerscirculatie in de omliggende wijken moet nader onderzocht worden wanneer de gemeenteraad deze keuze maakt.

Is er geïnventariseerd hoeveel sluipverkeer er is en als sluipverkeer uit de Geestbrugweg gaat, dan is er veel meer mogelijk?

Dat is niet geïnventariseerd. Het omlaag brengen van de verkeersintensiteiten (inclusief 'sluipverkeer') op de Geestbrugweg in het kader van het verbeteren van de leefbaarheid en veiligheid is een van de punten die we nu aan het verkennen zijn.

Bereikbaarheid oud-Rijswijk

Hoe kijken ondernemers in oud-Rijswijk naar deze plannen. Hun centrum wordt minder bereikbaar voor een grote doelgroep die in Voorburg-West woont.

De vraag is of het centrum van Oud Rijswijk minder goed bereikbaar is voor een grote doelgroep. Er is in het verleden door de ondernemers zelf onderzoek gedaan naar o.a. de bereikbaarheid van de Herenstraat en daaruit kwam naar voren dat de meeste mensen uit de directe omgeving van de Herenstraat afkomstig zijn en voornamelijk te voet of op de fiets komen. .

Milieu

Omrijden voor autoverkeer is een extra 5 km, hoe staat dat in verhouding met vermindering van co2 uitstoot.

Dat is lastig te zeggen. Wat we wel weten is dat de leefbaarheid op de Geestbrugweg en de omliggende wijken onder druk staat vanwege de huidige hoge verkeersintensiteiten. Met name rond de spits. Dat zorgt ook voor veel CO2 uitstoot. De verwachting is dat de verkeersintensiteit op de Geestbrugweg in de toekomst fors zal toenemen als we niet inspelen op de woningbouwontwikkelingen op de Binckhorst. Met het eventueel afsluiten van de Geestbrug verplaatst de uitstoot van CO2. En misschien vermindert het wel omdat mensen voor een andere vorm van vervoer kiezen.

Bestrating

Andere soort bestrating, klinkerbestrating geeft een ander verkeersgebruik, minder snelheid , is dat een idee?

Dat is ook een optie. Het nadeel van te veel geluidsproductie ten gevolge hiervan blijven bestaan bij een asfaltlaag dat voorzien is van een streetprint.

Klinkerpatroon kan ook in asfalt geprint

Dat is ook een optie. Het nadeel van te veel geluidsproductie ten gevolge hiervan blijven bestaan bij een asfaltlaag dat voorzien is van een streetprint.

Fiets

Hoe wordt er gekeken naar mogelijke fietsstraat met klinkers?

Er is gekeken naar de mogelijkheid van een fietsstraat in één richting op of aan weerszijde van de Geestbrugweg. Het nadeel van deze oplossing is de verkeersveiligheid van de fietsers. Het profiel van de fietsstraat is erg smal waardoor de kans groot is dat de auto's en/of de fietsers over de bus/trambaan zouden kunnen gaan rijden. Daarom is de inrichtingsvariant met fietsstraat komen te vervallen. Zie toelichting op samen.rijswijk.nl.

Deelmobiliteit

Als er eenrichtingsverkeer wordt ingesteld en er dus minder parkeervakken zullen zijn, worden er dan ook meer faciliteiten geplaatst voor bijv. (elektrische) fietsen?

Hartelijk dank voor uw suggestie. Voor zover mogelijk nemen we deze mee in de verdere uitwerking van de plannen.

Groen

Hoe wordt omgegaan met de bestaande bomen?

Er is in 2021 in het kader van de voorgenomen herinrichting van de Geestbrugweg onderzoek gedaan naar de actuele conditie en toekomstverwachting van de bomen in het plangebied. Op basis van dit onderzoek kunnen afgewogen keuzes worden gemaakt die helpen bij de besluitvorming of de bomen duurzaam te behouden zijn, of vervangen moeten worden. Uit dit onderzoek is naar voren gekomen dat van een deel van de bomen binnen het plangebied de conditie en toekomstverwachting als redelijk tot goed is beoordeeld. Het advies is om deze bomen in te passen in de herinrichtingsplannen. Echter, voor het verbeteren van de verkeersveiligheid gaat de voorkeur uit naar vrij liggende fietspaden. Bij het verleggen van de fietspaden komen er meerdere ‘goede’ bomen op het fietspad en zullen om die reden als nog vervangen moeten worden. Van een deel van de bomen is het advies om deze te vervangen omdat de toekomstverwachting minder dan 5 jaar is. Dus niet alle bomen gaan weg. Wanneer er een definitief ontwerp ligt wordt nogmaals een bomenonderzoek uitgevoerd.

Besluitvorming

Kan de politiek nog besluiten voor een totaal andere variant te gaan?

Ja, dat kan. Dit zal wel altijd in samenspraak moeten met de andere partijen.

Hoe beoordelen jullie het risico dat het voorkeursprofiel tweerichtingsverkeer wordt en dat de politiek besluit dat de Geestbrug niet afgesloten mag worden? Is dan de eenrichtingsvariant niet de meest veilige optie omdat er dan geen afhankelijkheid van politiek wordt gecreëerd?

De tweerichtingsvariant is onlosmakelijk verbonden met het afsluiten van de Geestbrug. Echter, het is en blijft een politiek besluit.

Kunnen jullie nog reageren over de volgorde van besluiten en hoe die die op elkaar worden afgestemd?

Zodra het schetsontwerp voor de herinrichting Geestbrugweg afgestemd en besproken is met alle betrokken partijen, wordt deze voorgelegd aan het college van de gemeente Rijswijk. Als deze akkoord is gaat het ontwerp voor de Geestbrugweg tegelijkertijd met de stukken over de CID Binckhorst voor besluitvorming naar de gemeenteraad. De verwachting is dat de raad in de loop van 2023 een definitief besluit neemt.

Is het verkeerskundig niet wat vreemd om eerst een besluit te nemen over eenrichtingsverkeer op de Geestbrugweg en dan pas te gaan bekijken wat er dan in Cromvliet en Leeuwendaal moet worden aangepast.

We kunnen ons voorstellen dat dit vreemd over komt. De keuze wordt gemaakt op een passende abstractieniveau. Over de verdere uitwerking zal opnieuw besloten worden. Mocht op dat moment blijken dat het afsluiten te veel negatieve effecten heeft zal dit besluit worden heroverwogen.

Leidschendam-Voorburg

Is Leidschendam-Voorburg ook betrokken? Wat vindt die gemeente van de optie eenrichtingsverkeer?

Zowel op ambtelijk als bestuurlijk niveau zijn wij met enige regelmaat in gesprek over zowel de voortgang van ons participatieproces met betrekking tot de herinrichting van de Geestbrugweg en de ontwikkelingen rondom de plannen voor een openbaar vervoerverbinding van en naar de Binckhorst. In laatstgenoemde plannen wordt overigens ook gesproken over het eventueel afsluiten van de Geestbrug. Welke effect de plannen hebben op de omgeving (zoals de verkeerscirculatie) wordt in de volgende fase onderzocht.

Betrekt Voorburg straks ook de bewoners van Rijswijk van de herinrichting van die kant van de brug?

Dat is niet bekend. Het is wel een goede suggestie.